«Липучка» или шипы: что лучше зимой для переднего привода

Зимой во многих регионах России дорога может за ночь смениться трижды: утром — укатанный снег, днем — слякоть, к вечеру — гололед. В таких условиях от типа резины зависит не только комфорт, но и то, насколько предсказуемо ведет себя автомобиль в критический момент. Шипованные шины и «липучки» устроены по-разному, и каждый тип лучше справляется со своими условиями — разберемся, в каких именно.

Что такое «липучка» и как она работает

Фрикционные шины (в обиходе «липучки») сцепляются с дорожным покрытием без металлических шипов. Это обеспечивают два основных механизма: мягкая резиновая смесь, которая сохраняет эластичность на морозе, и густая сеть ламелей — узких прорезей в блоках протектора. Ламели работают как множество небольших кромок: они помогают шине цепляться за снег и сохранять контакт с дорогой. Состав резины при этом рассчитан на работу при низких температурах — конкретный диапазон зависит от модели шины.

Важный момент: «липучка» — не маркетинговый термин, а разговорное название фрикционной зимней шины. На боковине таких шин нет шипов, а принадлежность к зимним шинам обозначается соответствующей маркировкой, в том числе символом M+S и знаком горной вершины со снежинкой (3PMSF).

Поведение «липучки» на льду, снегу и асфальте

Фрикционные шины хорошо работают на рыхлом и укатанном снегу. Ламели увеличивают количество рабочих кромок протектора и помогают сохранять сцепление при разгоне и торможении. На снежной каше и мокром асфальте результат во многом зависит от конкретной модели, но отсутствие металлических шипов позволяет фрикционной шине сохранять большую площадь контакта резины с покрытием.

На чистом льду шипованные шины обычно имеют преимущество перед фрикционными. Ламели не создают механического зацепления со льдом, поэтому при торможении и разгоне на гладком ледяном покрытии шипы часто обеспечивают более высокое сцепление. При этом величина разницы зависит от температуры, состояния льда, модели шин и автомобиля.

На сухом и мокром асфальте фрикционные шины обычно ведут себя тише шипованных. При этом отдельного ограничения максимальной скорости именно для автомобилей на шипованных шинах в ПДД РФ нет. Разрешенная скорость определяется ПДД и дорожными знаками, а возможности самой шины — ее скоростным индексом и рекомендациями производителя.

Что такое шипованные шины и как работают шипы

Шипованная шина оснащена металлическими вставками — шипами, которые установлены в специальные гнезда протектора. В конструкции шипа используется металлический корпус и твердый сердечник, который создает механическое зацепление с поверхностью льда. Современные конструкции шипов разработаны так, чтобы надежно удерживаться в протекторе и сохранять эффективность при эксплуатации.

Шипы особенно полезны на гладком льду, где механическое зацепление помогает компенсировать недостаток сцепления самой резиновой смеси.

По российским правилам шипованные шины нельзя эксплуатировать в летний период — в июне, июле и августе. Если шины с шипами используются на автомобиле, они должны быть установлены на все колеса.

Поведение шипов на льду, снегу и асфальте

На голом льду — особенно при температурах ниже −10°C — шипованные шины не имеют равных среди серийной зимней резины. Шипы создают физический зацеп независимо от состояния поверхности: разница в тормозном пути на льду между шипованной и фрикционной резиной зафиксирована в тестах журналов «За рулем» и Auto Bild. 

На рыхлом снегу и снежной каше шипованные шины работают примерно на уровне хороших «липучек». Главное здесь — не наличие шипов, а качество самого протектора и состав смеси. У современных моделей вроде Bridgestone Blizzak Spike-03 или Continental IceContact 3 этот баланс хорошо отработан.

На сухом или мокром асфальте шипы создают дополнительный шум и незначительно ухудшают торможение по сравнению с фрикционной резиной — металлические вставки уменьшают площадь контакта резины с покрытием. Асфальт при этом тоже страдает: шипы оставляют микроповреждения на дорожном покрытии, особенно при интенсивном городском трафике. Именно поэтому во многих европейских странах шипованные шины запрещены или ограничены.

Шипы против «липучки»: что выбрать зимой

На льду шипованные шины обеспечивают лучшее торможение и старт — это задокументированный результат большинства независимых сравнительных тестов, включая ежегодные испытания Auto Bild и «За рулем». Разница особенно заметна при температурах ниже −10°C, когда лед становится твердым и гладким, а трение резины о поверхность минимально.

Управляемость на снегу сопоставима у обоих типов при условии, что шины одного ценового класса. На мокром асфальте и снежной каше современные «липучки» — Continental VikingContact 8 или Michelin X-Ice Snow из ассортимента 74kolesa.ru — нередко превосходят шипованные по курсовой устойчивости, поскольку резина контактирует с дорогой большей площадью без металлических вставок.

Итог по безопасности: шипованные шины выигрывают при регулярном гололеде и морозах; фрикционные — при переменчивой зиме с частыми оттепелями и мокрым снегом. Для Урала с его климатом первый сценарий встречается чаще.

Ресурс, износ и затраты на эксплуатацию

Срок службы у обоих типов шин сопоставим — 4–5 сезонов при правильном хранении и эксплуатации. Зимнюю резину любого типа хранят вертикально в темном прохладном месте, без контакта с нефтепродуктами. Перед каждым сезоном проверяют давление: за летние месяцы оно падает из-за естественной диффузии через резину.

Шипованные шины требуют обкатки: первые 500–800 км нельзя резко тормозить и разгоняться — шипы должны зафиксироваться в посадочных гнездах. Если пренебречь этим, часть шипов выпадет уже в первый сезон и не восстановится. После 6 лет от даты производства зимнюю резину меняют вне зависимости от остатка протектора — смесь стареет и теряет нужные свойства.

Фрикционные шины в обслуживании проще: нет ни обкатки, ни ограничения скорости, ни требования вешать знак «ШИПЫ». Цена «липучек» в среднем ниже шипованных аналогов того же бренда при сопоставимых характеристиках.

Комфорт и уровень шума

Шум — главный компромисс шипованной резины. На сухом асфальте шипы создают характерный цокот, интенсивность которого зависит от плотности ошиповки и конструкции шипа. Фрикционные шины при прочих равных тише на 3–6 дБ — разница слышна даже в хорошо шумоизолированном салоне.

Плавность хода у обоих типов близкая. Шипованные шины передают в салон чуть больше вибрации на дорожном покрытии — это связано с жесткостью зоны протектора вокруг шипов.

Шипы или липучка на передний привод: что важно учесть

Передний привод создает специфические условия для шин: передние колеса одновременно тянут автомобиль вперед и отвечают за управление. При пробуксовке передних колес теряется сразу все — и тяга, и управляемость. Это принципиальное отличие от заднеприводных и полноприводных машин.

На голом льду и подъемах шипованные шины дают переднеприводному автомобилю существенное преимущество при старте. Шипы держат колесо от пробуксовки в тот момент, когда фрикционная резина уже начинает скользить.

При езде по городу с преимущественно убранными дорогами, слякотью и редким гололедом разница между типами шин менее критична. Здесь вопрос сводится к тому, насколько суровы зимние условия на ваших привычных маршрутах.

Несколько ориентиров для выбора:

• Регулярный гололед, морозы ниже −15°C, загородные поездки → шипованные

• Город, дороги обрабатываются реагентами, зима переменчивая → фрикционные

• Часто ездите по трассе на высоких скоростях → фрикционные (нет ограничения 130 км/ч)

• Двор и парковка всегда в снегу и на льду → шипованные дадут ощутимое преимущество при каждом старте

Для большинства российских регионов с их морозными зимами, частым гололедом и значительной долей загородных маршрутов шипованные шины — более распространенный и оправданный выбор. Фрикционные шины разумны для водителей, которые ездят преимущественно по городу и ценят тишину в салоне.

Подобрать подходящую модель — шипованную или фрикционную — под конкретный автомобиль и задачи можно через каталог 74kolesa.ru. Специалисты интернет-магазина работают круглосуточно и готовы помочь сравнить модели: +7 (351) 200-35-74.